ZHONGYUE MOLD는 전 세계 Tier-1 자동차 부품 공급업체, OEM 및 오프로드 애프터마켓에 자동차 후방 펜더 플레어 금형/후륜 아치 플레어 금형(리어 펜더 눈썹 금형)을 공급하는 숙련된 중국 사출 금형 제조업체입니다. 후면 펜더 플레어는 일반적으로 검정색 TPO 또는 무거운 무광택 그레인(VDI 30-42)이 있는 PP+EPDM-T20으로 성형되거나 차체 색상 페인팅을 위해 준비된 ABS/PC+ABS 프라이머로 성형됩니다. 전면 플레어와 달리 후면 플레어에는 일반적으로 측면 방향지시등 컷아웃이 없지만 연료 필러 넥 홈 공간이 필요할 수 있으며(특정 세단/쿠페 모델) 후면 범퍼, 후면 도어/쿼터 패널 및 후면 내부 휠 아치 라이너와 정확한 간격/플러시를 유지해야 합니다. 당사의 금형은 딥 드로우 배출 시스템, 뒷면에 숨겨진 잠수함 게이트, 곡선 패널을 위한 균형 잡힌 냉각 및 견고한 클립 보스 형성을 특징으로 합니다.
OE 좁은 후면 플레어, 와이드 바디 후면 펜더 플레어(SUV/픽업 오프로드 키트)부터 후면 펜더 눈썹/아치 트림까지 강철 절단 전에 전체 DFM 검토 및 Moldflow 시뮬레이션을 제공합니다.
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목 |
사양/옵션 |
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금형명 |
자동차 리어 펜더 플레어/리어 휠 아치 플레어(펜더 아이브로우) 사출 금형 |
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캐비티 및 코어 스틸 |
사전 경화된 718H(HRC 33–38), 2738HH; 프로토타입의 경우 P20; 마모가 심한 슬라이드용 H13 질화; 크롬/로고 영역용 S136 옵션 |
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몰드 베이스 |
LKM / DME / HASCO / 자체 설계 (650T~1800T 프레스에 적합) |
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충치 |
단일 캐비티(1×1); 1+1 미러 캐비티(L+R 동시) 사용 가능 |
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러너 시스템 |
콜드 러너(서브/에지 게이트) 또는 핫 러너 - 2~6방울(YUDO / SYNVENTIVE / Mold-Master 옵션) |
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게이트 유형 |
내부 플랜지/뒷면의 잠수함 게이트; 팬 게이트; 적용 가능한 경우 핫 드롭 직접 게이팅 |
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방출 |
이젝터 핀 + 이젝터 블록 / 스트리퍼 플레이트 / 조기 배출; 로봇 테이크아웃 인터페이스 |
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냉각 |
배플 Ø8~12mm, 버블러, 반경 근처 BeCu 인서트 및 클립 보스, 다중 회로 |
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슬라이드/리프터 |
클립 리세스 및 (해당되는 경우) 연료 넥 여유 공간 완화를 위한 각진 핀 슬라이드 또는 미니 유압 실린더; 클립 시트 언더컷용 리프터 |
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표면 마감 |
캐비티 VDI 27-42 무광택 그레인 / MT 텍스처; 코어 새틴; 페인팅 가능한 버전용 SPI A1/A2 광택; 로고 조각 삽입 |
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금형 수명 |
≥500,000장(718H); ≥300,000장(P20); ≥800,000+ 샷(H13/S136 질화) |
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권장 성형 재료 |
TPO(수축률 ~1.2~1.8%), PP+EPDM-T20(수축률 ~1.0~1.5%), 도장용 ABS/PC+ABS |
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디자인 소프트웨어 |
UG NX, CATIA, Pro/E, 솔리드웍스, Moldflow |
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공차 제어 |
±0.05mm 일반; 장착 구멍 피치/클립 시트에서 ±0.1mm; 후면 범퍼 및 쿼터 패널과 일치하는 윤곽선에서 ±0.3mm |
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리드타임 |
3D 금형 설계 승인 후 40~60일 |
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금형 재료 |
경도 |
금형 수명 |
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P20 |
HRC 28-33 |
>300,000발의 탄 |
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718 |
HRC 33-36 |
>500,000발의 탄 |
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H13 |
HRC >43 |
>800,000발의 탄 |
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2344 |
HRC >48 |
>800,000발의 탄 |
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S136 |
HRC 48-52 |
>1,000,000발의 탄 |
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부품 유형 |
공통재료 |
금형 설계 초점 |
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OE 뒷바퀴 아치 플레어(좁음/표준) |
TPO, PP+EPDM-T20(블랙 무광택) |
연료 필러 여유 공간(해당하는 경우), A 표면의 VDI 30-36 그레인, 후면 범퍼 및 쿼터 패널에 대한 간격/플러시 |
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와이드 바디 리어 펜더 플레어(오프로드/픽업/SUV) |
TPO, PP+EPDM, ABS 도장 가능 |
더 큰 드로우 깊이 → 스트리퍼 플레이트/이젝터 블록; 가능한 1+1 미러 캐비티; 뒤쪽 가장자리의 뒤틀림 제어 |
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후면 펜더 눈썹/상부 아치 트림 |
검정색 PP, ABS(크롬 삽입 영역 포함) |
좁은 반경, 로고 조각 인서트, 크롬 스트립 홈용 S136 고광택 영역 |
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바디 컬러 도색 가능 후면 플레어(스포츠/럭셔리 트림) |
ABS, PC+ABS(프라이머 지원) |
SPI A1/A2 고광택 캐비티, 숨겨진 플랜지/후면에 밀어넣은 용접선, 클래스 A 표면 |
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통합 클립 포켓/머드플랩 탭이 있는 후면 플레어 |
TPO/TPV 오버레이 영역 |
클립 리세스 및 나사 탭 언더컷을 위한 각진 핀 슬라이드 또는 간단한 리프터; 감시선 제어 |
Deep-Draw 곡선 패널 배출 및 뒤틀림 제어— 스트리퍼 바, 이젝터 블록 어레이 또는 유도 복귀 기능이 있는 조기 배출; 깊은 배플 + BeCu 인서트는 ΔT ≤ 3~4℃를 유지하여 뒷바퀴 개구부의 열린 트레일링 에지에서 끝 뒤틀림을 최소화합니다.
무광결 외부 표면(TPO/PP)— Cavity VDI 30-42 또는 MT-110xx 가죽/페블 그레인(Mold-Tech, YS) 직접 에칭; 코어 사이드 새틴; 변경 가능한 인서트를 통한 로고/부품 번호.
폴리올레핀의 수축 보상— TPO 수축 ~1.2~1.8%; PP+EPDM-T20 ~1.0~1.5%(MD)/1.2~1.8%(TD); Moldflow로 검증된 캐비티 크기 조정.
보이지 않는 뒷면에 숨겨진 게이트— 내부 플랜지/후면에 있는 잠수함(잠재) 게이트 또는 가장자리/팬 게이트; 대용량 OE 라인의 경우 개방형 또는 순차 밸브 게이트 핫 러너 옵션.
클립/스냅핏 보스 및 (옵션) 연료 리세스 여유 공간— 클립 홈을 위한 각진 핀 슬라이드 또는 간단한 리프터; 적용 가능한 차체 스타일의 연료 주입구 넥에 대한 국소 완화; 눈에 보이는 표면에 표시가 생기지 않도록 이젝터 핀을 배치합니다.
1+1 미러 캐비티 옵션(L+R 후면 플레어)— 충전 시간이 동일한 균형 잡힌 러너/핫 드롭 디자인; 대칭형 후면 플레어의 출력을 두 배로 늘립니다.
프로젝트 시작 및 DFM 검토— 드래프트(TPO/PP의 경우 ≥1.5°), 벽 두께(일반적으로 2.0~3.0mm), 연료 필러 여유 공간(있는 경우), 클립 보스 디자인, 후면 범퍼 및 쿼터 패널에 대한 간격/플러시 데이텀을 확인합니다. 개선을 제안합니다.
금형 흐름 시뮬레이션(Moldflow)— 채우기 패턴, 용접선 위치(숨겨진 플랜지/뒤로 밀림), 형체력, 냉각 균일성 및 곡선형 후면 패널의 예상 뒤틀림.
3D 금형 설계 승인— 냉각 레이아웃, 러너 밸런싱(1+1용), 클립 리세스용 슬라이드/리프터 세부 사항, 텍스처 영역 정의를 포함한 전체 조립.
정밀 가공— 고속 CNC 황삭/마무리, 냉각용 심공 드릴링, 미세한 디테일 및 질감 조각을 위한 EDM.
T1 재판 및 교정— 사내 컴퓨터에서 실행합니다. 시험 비디오 + CMM 치수 보고서 + 승인을 위한 샘플 부품을 제공합니다.
최종 포장 및 배송— 무훈증 케이스, 금형 작동 매뉴얼, 예비 부품 목록, 열처리 및 강철 인증서.
자동차 외장 금형 체험— 범퍼, 펜더, 그릴, 도어 패널 및 펜더 플레어(전면/후면) 몰드 자체 제작
사내 DFM 및 Moldflow 보고서— 충진/뒤틀림/싱크 위험을 식별하고 강철 절단 전에 최적화합니다. 후면 범퍼 간격/완전히 맞는지 확인하세요.
유연한 러너 솔루션— 콜드 러너 또는 브랜드 핫 러너(YUDO/SYNVENTIVE/Mold-Master); 1+1 미러 캐비티 디자인 경험
엄격한 QC 및 투명한 진행— 주간 가공 사진, CMM 검사, T1 샘플 승인
수출 경험— 금형은 유럽, 북미, 남미, 동남아시아로 배송됩니다.
1년 금형 보증 + 예비 부품 공급
Q: 후면 펜더 플레어 몰드와 전면 펜더 플레어 몰드의 차이점은 무엇입니까?
A: 후면 플레어에는 일반적으로 측면 방향지시등 컷아웃이나 주차 센서 포켓이 없지만 특정 모델에서는 연료 주입구 넥 공간이 필요할 수 있습니다. 헤드램프 대신 리어 범퍼와 리어 도어/쿼터 패널에 갭/플러시 매칭이 이루어졌습니다. 그 외에는 금형 구조(딥 드로우, 그레인, 클립 보스, 1+1 옵션)가 유사합니다.
Q: 왼쪽 및 오른쪽 후면 펜더 플레어 몰드 또는 1+1 미러 캐비티를 만들 수 있습니까?
답: 그렇습니다. 우리는 대칭형 후면 플레어를 위해 샷당 출력을 두 배로 늘리기 위해 단일 캐비티 LH/RH 금형과 1+1 미러 캐비티 금형을 설계합니다.
Q: 어떤 표면 질감/결을 지원합니까?
A: VDI 27-42 무광택 조약돌/가죽 그레인(일반적으로 TPO 플레어의 경우 VDI 36), Mold-Tech/YS 패턴 또는 도장 가능한 ABS 버전의 경우 SPI A1/A2 고광택. 변경 가능한 삽입을 통한 로고.
Q: 견적을 받으려면 무엇이 필요합니까?
A: 3D 부품 모델(STP/IGS/X_T), 대상 재료(TPO / PP+EPDM-T20 / ABS), 연간 볼륨/캐비테이션 선호도(1×1 또는 1+1), 사출기 플래튼 데이터, 표면 질감 및 결합 부품 간격 사양(있는 경우).
후면 펜더 플레어 3D 모델(STEP/IGS/X_T) 및 프로젝트 요구 사항을 보내세요. ZHONGYUE MOLD는 근무 시간 24~48시간 이내에 무료 DFM 보고서 + 금형 흐름 요약 + 공식 견적을 제공합니다.
자동차 뒷바퀴 아치 플레어 / 펜더 눈썹 사출 금형 프로젝트를 시작하려면 지금 문의하십시오!
철학을 바탕으로:
Zhongyue Mold는 플라스틱 사출 에어컨 커버 금형 산업의 선두 기업입니다. 당사의 숙련된 엔지니어 및 설계자 팀은 플라스틱 에어컨 커버 금형 설계 및 제조 분야에서 수십 년의 경험을 보유하고 있습니다. 우리는 고품질, 고정밀 에어컨 커버 금형 생산을 전문으로 하는 포괄적인 서비스를 제공합니다. 우리는 또한 다양한 유형의 플라스틱 에어컨 커버 성형 라인을 맞춤화하는 데 수많은 고객을 지원했습니다.
우리는 또한 귀하의 생산 공정 관리에 대한 포괄적인 지원을 제공할 수 있습니다. 조달 부서에서는 고품질 원자재를 구매하고, 기술 부서에서는 적절한 플라스틱 제품을 선택합니다. 플라스틱 에어컨 커버 금형 수명 요구 사항 및 시장 포지셔닝의 매개변수에 따라 가장 적합한 플라스틱 에어컨 커버 매개변수, 구조 등을 선택합니다. 당사의 광범위한 생산 능력을 통해 경쟁력 있는 가격과 보장된 품질로 플라스틱 에어컨 커버를 신속하게 제공할 수 있습니다.
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